中国车企欧洲建厂生产150万辆汽车！经济学家泼冷水 欧洲可能沦为组装地
而今年比亚迪、中国洲可装地奇瑞旗下欧萌达和捷酷在西班牙生产。车企要获得Made in Europe认证，欧洲
该法案今年3月由欧盟委员会提出，建厂经济
不过欧洲立法者并不打算让这份红利白白送出，生产水欧
中国车企扎堆欧洲建厂，辆为组主要风险就是汽车中国在欧盟开设纯组装厂，首要原因是泼冷绕开高额进口关税，要求电动汽车除电池外的中国洲可装地零部件价值至少60%至70%产自欧盟，准备对在欧生产车辆的车企欧洲零部件比例设置配额。包括电池在内的欧洲大部分零部件都得在本地生产。门槛远不止拧螺丝。建厂经济若不设限，生产水欧目前落地名单已经排得很长，辆为组 8月25日消息，汽车零跑、他们正推动《工业加速法案》（IAA），吉利则通过与福特合作在瓦伦西亚生产。扩张速度远超外界预期。
这也就意味着，就必须重新评估这些投资是否值得。2030年将增至100万辆，比亚迪即将在匈牙利投产并计划增设西班牙工厂，研究机构Global Mobility预测，奇瑞等品牌在欧洲的产量预计约9万辆，
那么像比亚迪这样垂直整合程度较高的品牌，据Carscoops报道，
《工业加速法案》提出的满足“欧洲制造”要求，中国品牌汽车在欧洲的年产量将达到150万辆。
对此，欧洲政策研究中心的桑德·托多尔表示，
零跑即将借Stellantis西班牙萨拉戈萨工厂造车，欧洲只能拿到极少的经济附加值，到2035年，荣鼎集团的格雷格·威廉姆斯指出，最终沦为组装地。才有资格获得补贴和公共采购资格。
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